Аналитики в 2023 году неоднократно пересматривали прогнозы для автомобильного рынка в лучшую сторону. Такого в России не наблюдалось уже более 10 лет. Последние данные от "Автостата" показывают, что продажи новых легковых автомобилей за уходящий год выросли на 68% до 1,05 миллиона штук, в значительной степени из-за очень низкой базы 2022 года, когда началась спецоперация на Украине. В тот период из-за ухода иностранных автопроизводителей с рынка России и проблем с комплектующими у местных производителей продажи упали до уровня середины 1990-х годов, составив немногим более 626 000 машин.

Цены на автомобили за 10 месяцев текущего года выросли больше, чем за весь прошлый год. Согласно данным "Автостата", средняя стоимость новой легковой машины с учетом доли рынка выросла на 23% до 2,91 миллиона рублей с января по октябрь 2023 года по сравнению с предыдущим годом, в то время как в 2022 году рост составил 20% до 2,39 миллиона рублей.

Рост цен происходит на фоне постоянного дефицита автомобилей на российском рынке, который начался во время распространения коронавируса в 2020 году. Однако, как говорила глава Центробанка Эльвира Набиуллина в декабре, у российской экономики нет проблем с финансированием, и у граждан и организаций есть деньги.

"Ведомости" в интервью с вице-президентом Chery International Сунь Луцюанем в августе цитируют его слова о том, что сложившаяся ситуация на рынке дала их компании шанс. Chery International из Китая полностью воспользовался этим шансом, увеличив продажи в России за 11 месяцев в 3,4 раза до 105 600 машин. Если учесть суббренды Omoda и Exeed, концерн продал в общей сложности 182 211 автомобилей. Только "АвтоВАЗ" достиг сопоставимых результатов, продав 319 518 автомобилей.

Продукция "Волжского автозавода" полностью производится в России и имеет значительные преференции от государства, включая промышленные субсидии, компенсацию утильсбора, доступ к программам поддержки спроса и госзакупкам.

Chery не имеет местного производства в России - их автомобили импортируются из Китая. В интервью "Ведомостям" китайский топ-менеджер отметил, что компания может определиться с местом сборки до конца 2023 года, но на данный момент этого не произошло. Этот случай показывает, как в текущей макроэкономической ситуации экспорт оказался более выгодным, чем местное производство, даже когда государство активно защищает внутренний рынок.

Другие китайские автоконцерны также осознают это, что объясняет отсутствие новых партнерств с китайскими компаниями у российских владельцев автозаводов в уходящем году. Прогнозы продаж китайских автопроизводителей в России на 2024 год составляют 1,2 миллиона легковых автомобилей, однако эксперты советуют воспринимать их с осторожностью, учитывая ситуацию на рынке и планы конкурентов, таких как "АвтоВАЗ", который планирует выпустить 500 000 машин. Аналитики ожидают роста продаж до 1,12-1,3 миллиона легковых автомобилей всех марок, поэтому конкуренция на рынке, скорее всего, будет продолжаться.

_____________________________________